1. 19世紀晚期，日本成為亞洲第一個走上工業化道路的國家，主要是通過
A
因為德川幕府是落後的封建統治階級，嚴重阻礙了資本主義在日本的發展。
自下而上：非統治階級（政府軍）推翻統治階級（德川幕府）
自上而下就是反著的吧，由統治階級開始一步步往下改革。
2. 哪位朋友到過日本做道路施工研修生的待遇以及生活怎樣
我同學就是做那個的，風吹日曬，當然男孩就不怕怕了，待遇普通研修一樣都專是當地最低工資標屬准，加班1.25唄，周六周日上班算全天加班，每禮拜40小時以外的算加班，每禮拜休息一天，如果趕進度你就好了，加班就越多
3. 蘭州交大附屬中學和蘭州鐵道學院職工子弟中學是不是一個學校蘭州鐵道學院職工子弟中學有幾個
不是，來交大附中是交大的學校源，現在也歸地方了，具體隸屬關系不太清楚
你說的後者應該是鐵一中鐵三中鐵四中之類的吧，鐵一中是高中比較厲害，鐵二中聽得比較少，鐵三中也是高中，特長生比較多，鐵四中是初中，也是響當當的中學
4. 道路工程附屬
大型的擋復土牆可以當做市制政的一個單位工程進行驗收。
一般的擋土牆作為市政道路單位工程中一個分部工程，不屬於附屬工程分部
子分部工程分為現澆鋼筋混凝土擋土牆、裝配式鋼筋混凝土擋土牆、砌體擋土牆、加筋擋土牆，
分項分為
地基、基礎、牆(鋼筋、模板、混凝土)、濾層泄水孔、回填土、帽石、欄桿(對應現澆鋼筋混凝土擋土牆子分部);
擋土牆板預制、地基、基礎(鋼筋、模板、混凝土)、牆板安裝、濾層泄水孔、回填土、帽石、欄桿(對應裝配式鋼筋混凝土擋土牆子分部);
地基、基礎(鋼筋、模板、混凝土)、牆體砌築、濾層泄水孔、回填土、帽石、欄桿(對應砌體擋土牆子分部);
地基、基礎(鋼筋、模板、混凝土)、加筋擋土牆砌塊與筋帶安裝、濾層泄水孔、回填土、帽石、欄桿(對應砌體擋土牆子分部)
我用資料軟體做的，發給你你也打不開。
5. 什麼是扳道工，屬於什麼部門
鐵路上的人工Y道岔口決定火車行進方向的工人。在大多自動化的程度高的鐵路部門人工道叉已被電動道岔代替，在小型鐵路叉道上比如倉庫，貨場上仍有這類工種。常用的鐵路設施是扳道器，扳道器主要分立式和卧式兩種。
6. 我是學道路橋梁專業的，將來想去日本工作可以嗎
日本來早已過了大規模基自本建設基礎設施的時期，建築及道橋的設計師的工作很少，外國人就更難找工作了。本科或本科以上的文憑，日本的公司面試合格，同意錄用你，入管局才有可能發放簽證，該公司要出具有力的理由書，說明為何僱傭你而不是僱傭同等學歷的日本人。其實，與在日留學的中國學生相比，你的日語的差距的也有的，因此，如果你不改成其他的好就職的專業(IT，機械，電子等)，還是有困難的。
7. 為什麼日本的鑄道工藝、技術這么好
首先我要糾正你，日本的鑄造工藝是從隋唐時期傳入的，進過他們自己的改良和發展，鑄造技內術容不斷進步。其次，中國不存在從日本進口的說法，我國漢朝時期授予當時的日本金印和鐵劍，當時的日本還是奴隸社會，根本無法掌握鐵器製造方法。至於我國現代為什麼沒有過去那麼厲害了主要是一，冷兵器時代已經過去，刀劍已經失去了原來的用處，成為一種文化的表現和收藏。二，唐末戰亂以及歷史變動，我國流傳下來的鑄造技藝或已失傳。而日本注重傳統，才使這些技術流傳下來。（雖然我討厭小日本，但是這一點讓我們自愧不如。）
8. 難道只有清華大學的教職員工的子女才能上清華附中嗎
不是啊。
初中的話，清華附小大概有一半會上，另一半去四中北大附和人大附了。另一半是海淀的其他小學的，只要成績好，老師推薦就可以。
高中的話，清華附初中有保送一部分名額。其他就全市統招。
9. 鐵道部工管中心部長是什麼級別
鐵道部為正部級單位，工管中心是鐵道部的下屬機構，部長為正局級（正廳級）。專
中華人民屬共和國鐵道部是中華人民共和國鐵路事務的最高主管機關，是中華人民共和國國務院的組成部門之一。根據第十二屆全國人民代表大會第一次會議審議的《國務院關於提請審議國務院機構改革和職能轉變方案》的議案，鐵道部實行鐵路政企分開。將鐵道部擬定鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部;組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責;組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業職責;不再保留鐵道部。
10. 我52歲去日本工作的渠道
考出日語一級或來2級，然後源考張資格技術，然後在小春網上看看有沒有提供就業visa的 你想做的工作或者符合你資格技術的工作（假設廚師資格），一般會留微信或電話 ，去咨詢就好。
談攏的話，自己這邊也要准備出國用的資料。公司那邊也會幫你跑入管局之類的。
我以上說的這一切只是理想化的過程。一般就勞簽證很難