中學生自行車車禍

A. 中學生為什麼容易發生交通事故

中學階段是生理、心理發育的重要時期，期間由於體格的逐步日趨發育完善，在力量、靈活及技巧發面都出處在人生的相對顛峰時期，活潑好動，腿腳靈活。心理發面，中學生有全民獨立的要求，對任何事物都有自己的判斷能力，也喜歡自己根據自身的判斷行事，有較強的冒險精神，喜愛探索。由於對事物認識的局限性，判斷能力低，生活經驗少，缺乏必要的交通安全意識，危險感受差，注意力容易分散，對復雜交通環境不能正確估計。常在道路上打鬧、追逐等。 自行車本身是一種靈活性很強，但穩定性很差又無任何防護的交通工具。交通法規規定十二歲後的學生才能騎自行車，這時中學生都普遍騎車上學。這樣中學生騎車時存在如下特點：對交通規則置若罔聞 自年恃輕技術好，與機動車搶行；自恃英雄膽大，故意不讓機動車或慢速避讓；自存僥幸，手中持物騎車，單手或雙手撒把，目無法紀 騎自行車的人認為「汽車不敢碰我」，隨意在大街或道路上竄行，快、超心理 中學生有時為了趕時間、逞能，互相追逐、急拐，互相迂迴超車，甚至逆向行駛等。因此加強對中學生騎車、行走的交通安全教育，對保障中學生自身及其他交通參與者安全有很重要的意義。 騎車「十不準」 自行車的迅猛增長，騎車的交通安全問題涉及的人也越來越多。有些人自以為騎車技術高明，把交通法規丟在腦後，任意違章，把自行車當作「自由車」，為所欲為。毫無約束。發生事故後，才追悔莫及。痛哭流涕。為了確保騎車安全，騎車者必須牢記騎車的十個「不準」。 1.騎自行車不準雙手脫把。自行車的車把起到控制重心、變換方向和採取剎車的作用。行駛中的自行車是靠人的雙手握住車把未保持平衡的。雙手脫開車把時會使自行車失去平衡而左右搖晃。遇到險情，來不及剎車，也未不及避讓，那就會發生撞車、撞人或車翻人倒的事故。 2.騎自行車不準一手持物或一手撐傘。騎車人一手持物，一手握把，重心不易掌握。 往往會失去平衡。在遇到緊急情況時，難以及時打鈴、剎車，這是很不安全的。如果一手撐傘，危險性就更大，撐開的傘面既遮住了視線，又增大了阻力。使車身重心難以掌握而左右搖擺；碰到大風天，還會把車掀翻。影響交通安全。 3. 騎自行車不準攀扶其他車輛。有些騎車人一手握把，一手搭在機動車上，跟隨在機動車後行駛。自以為既可省力又可加速，其實這樣做是很不安全的。因為機動車行駛速度比自行車快好多倍。騎車人跟在機動車後面，看不見前方道路上的情況，一旦機動車突然剎車，就會束手無策，甚至剎車不及而釀成事故。 4. 市區道路上不準騎車帶人。自行車的造型、結構、材料是為單人使用設計的。一個人騎車時能保持車輛重心平衡，前後車輪的重量也適當。如果兩個人乘坐，增加了負重，前後輪受力不均，重心移位，就會使騎車人難以控制。帶人與載貨不同，物體可固定在一定部位，而坐車人卻會隨車搖晃。市區街道交通繁忙，遇有險情，就容易發生傷害事故。交通法規規定：市區和城鎮道路上騎自行車不準帶人，但在不通行公交車輛的道路上，可附帶一名學齡前兒童，附帶學齡前兒童的自行車應安裝牢固的座椅，通過有公交車輛通過的路口，須下車推行。 5. 自行車不準亂停、亂放。上海道路車輛多、行人多，道路上任意停放自行車，會影響和妨礙車輛、行人通行，堵塞交通，造成秩序混亂。因此，自行車應在停車場、寄放站或臨時停車點依次停放，不準在車行道、人行道和其他妨礙交通的地方任意停放。 6.醉酒後不準騎自行車醉酒後，人的反應遲鈍，往往頭腦昏沉、精神疲乏失去自控能力。行駛中，不能及時發現情況，也不能及時作出反應、採取有效措施，於是會發生撞車、翻車等事故。 7. 騎自行車不準相互追逐、曲折競駛。馬路上車來人往，交通十分復雜。在馬路你追我趕，因車速太快顧及不到其他車輛，很容易相互碰撞。因此，打「S」形行駛，玩弄車技或相互嬉鬧、互相追逐都是十分危險的行為，稍不注意就合發生交通事故。還會影響和妨礙其他車輛的正常通行，擾亂交通秩序。 8. 騎自行車不準扶肩並行。騎車人扶肩並行，兩車必然靠得很近，不能保持一定的橫間距離，稍不留意就容易碰擦、摔倒；兩車並行占據了慢車道，妨礙其他車輛的正常通行。 9. 不準在人行道上騎車，騎自行車不準進入高速公路。人性道是專供行人行走的通道；高速公路是全立交、全封閉、分向分道行駛的機動車專用道路，騎車不準侵佔人行道、不準進入高速公路。 10.超越前車時，不準妨礙被超車的行駛。騎自行車的十個不準，每個騎車者必須牢牢記住。自覺遵守交通規則，做個文明騎車者。

B. 近年來，中學生車禍案例詳情

宣州區養賢鄉路段發生一起重大交通事故，一男一女兩名中學生被一輛普桑轎車當場撞死。事故發生後，肇事司機被警方帶走。據了解，兩位受害的學生都是初三學生，是堂兄妹。

兩名學生倒在放學路上

「當時是下午四五點鍾，學生剛放學。我順著路邊往家走，和我同一邊有3個小孩面對面走到我背後去了。突然一輛車朝我開過來，我嚇得趕緊跳過了旁邊的水溝，車子從我身邊開過去了。」董大媽說，躲過了那輛車之後，聽見身後有人喊，「撞人了」，她一扭頭發現，一個小女孩躺在路中間。另一個小男孩被車子拖了幾十米後也躺在路中間。

村民邢庭紅當時在路邊一村民家裡幫著蓋房子，聽見有人喊出事了，就趕緊跑到路上。「當時那輛車就停在我做房子的那家院牆邊，我遠遠地看見路上好像躺了人，還有散落在旁邊的書包。」邢庭紅當時就打電話報了警，並和司機一起往現場跑去，「我走近看才發現有兩個小孩被撞了，我伸手探了一下，發現都沒有了呼吸。」

事故現場附近的村民告訴記者，兩個孩子倒下的地方相隔近80米。兩處之間有一段長長的血跡，是小男孩被拖行後留下的。事故就發生在男孩的舅舅家門口的山坡下，「因為臉上都破了，當時他舅媽看到的時候都沒認出來，還是從書包認出了是自己的外甥。」一位村民對記者說。

孩子母親悲傷過度住院

記者昨天從宣城市公安局交警支隊了解到，3月9日下午4點半左右，一輛南京牌照的普桑車在養賢鄉仙人橋撞上了一男一女兩名正在行走的中學生，造成兩人當場死亡。據了解，肇事司機胡某今年36歲。

昨天在養賢鄉衛生院，記者見到遇害男孩的父親。兩位遇害的學生是堂兄妹，兩人經常一起相攜上學放學。事故發生後，兩家父母很快就趕到了現場，兩位悲痛的母親當時就暈倒了。記者昨天見到她們的時候，她們正在醫院里吊水。

男孩的父親告訴記者，兒子上學要走6里多的路，本來打算給他買輛自行車的，但兒子為了省錢，拒絕了父親的要求，還說走路更安全一些。

記者從宣城市公安局交警支隊了解到，警方正在對胡某的血液進行化驗，事故原因還在進一步調查中。(曹慶)

C. 13歲孩子騎自行車出了車禍孩子有責任嗎

受害人要是未滿12周歲，以及別人家的孩子也未滿12周歲的。可能就會有責任要賠償了，因為回法律規定未答滿12周歲的孩子是不能騎自行車上路的，至少有違法行為發生，該起傷害事故與這個違法行為有一定的因果關系。所以要承擔相應責任。

D. 中學生騎車出車禍

兩人都是未成年人呢吧？

E. 中學生發生交通事故的案例（至少1個）

2月11日14時5分，大興區黃村鎮狼各庄村村民薛新開（女，7歲）在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務村司機楊建中（男，19歲）駕駛農用四輪車由東向西駛來，農用車將薛新開撞出，薛受傷經送醫院搶救無效當日死亡。
3月31日11時55分，河南省潢川縣小學生楊明亮(男，8歲)，在豐台區富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機動車道時，被由西向東駛來的李元元(女，24歲，北京市公交總公司603車隊)駕駛的大公共汽車當場軋死。
6月7日1 2時30分，房山區霞雲嶺鄉銀水村村民李興明(男，8歲)騎自行車由東向西行至房山區房鄭路潘家莊路口時，適有湖北省雄縣小步村村民韓東輝(男，35歲)駕駛小客車由南向北駛來，兩車相撞，李經醫院搶救無效於6月10日死亡。
1 0月8日11時10分，房山區玻璃河中心小學學生劉雁飛(男，9歲)步行在房山區京保路劉李店村由東向西橫過馬路，適有房山區玻璃河水泥廠職工張海(男，34歲)駕駛兩輪摩托車由南向北駛來，張車前部將劉撞出，劉受傷經搶救無效於10月1 3日死亡。
1 0月2 3日1 3時許，通州區郎府鄉馬場村村民郎雪君(女，1 0歲)，在通州區通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時，被由西向東駛來的河北省香河縣淑陽鎮胡莊子村村民張鐵全(男，44歲)駕駛的旅行車撞傷，郎經醫院掄救無效死亡。

F. 十五歲少年騎自行車出了交通事故家長有什麼責任

樓主抄所說的是哪方面的責任？

1、如果是違法責任：
從法律層面講，家長（或法定監護人），沒有責任。
《道路交通安全法實施條例》第72條
「在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定：

(一)駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；
……。」
年滿12周歲，即可獨自在道路上駕駛自行車了。
樓主所述少年，已經15周歲，完全可以獨自駕駛自行車上道路行駛。
因此，該少年要獨自承擔自己造成的違法責任。

2、如果是賠償責任：
依據相關法律，該少年尚不具備完全民事行為能力。
對此次事故產生的自行車一方的民事賠償，應由家長（或法定監護人）予以代為負責。

G. 中學生騎自行車的事故發生率是多少呢

目的探討中學生交通事故的流行特徵及其危險因素。方法整群抽取山東省濟南市7所中學在校學生為調查對象,自行設計調查問卷,收集其基本信息以及2005年1月1日~2005年12月31日發生的交通事故信息。採用SPSS11.0軟體分析該人群交通事故流行特徵,採用Logistic回歸分析交通事故危險因素。結果中學生交通事故年發生率為2.28%,男女生交通事故發生率之比為1.81∶1。自行車事故在中學生交通事故中佔71.6%,但只有39.0%的人在騎車上馬路之前專門學習過交通規則。交通事故傷害以輕微傷害為主,91.2%在門診處理,僅13.4%的事故由交警處理,8.2%的事故當事人得到保險理賠。單因素及多因素Logistic回歸分析顯示,男生、上學途中過馬路次數多的學生發生交通事故的風險較高。結論中學生交通事故年發生率約為2%,自行車事故應予以重視。性別、上學途中過馬路的次數是交通事故的主要影響因素。

H. 關於自行車交通事故的事例 急需

自行車相撞的交通事故責任認定在國家法律上有相關條例表明。現實生活中，交通事故頻繁發生，而自行車屬於非機動車，由此引發的交通事故是否會比機動車引發的交通事故的責任判定要輕呢？那麼自行車相撞引發的交通事故會有哪些責任認定，且聽律師365給大家詳細道來。

我國道交法關於(道路通行原則)非機動車通行的原則是靠右側通行，A電動車靠右在綠燈情況下通行是合法行為;B車紅燈應讓行，同時靠右通行或有分道行駛的應從橫道線通過。按照理論分析，發生碰撞時A車已經通過道路十字路口。B車未按道交法通行，應承擔過錯責任;A車依法行使，其行為無過錯。 按責權利對等原則，B車違法通行，承擔事故過錯責任，因此承擔自身的賠償責任。A車無過錯，因此沒有義務承擔事故的賠償責任。

1、《中華人民共和國道路交通安全法》明確規定：中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。既然非機動車和行人都列入管理范圍，那麼，自行車與自行車之間的事故當然屬於交通事故。

2、駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。

3、在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。

4、在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

5、在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，並且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。

2017年8月3日

南山濱海立交路段

發生一起死亡事故

2017年8月3日17時51分，劉某林（男，41歲）駕駛一輛粵B號牌小車，沿南山區濱海大道西往東方向行駛至後海濱立交路段時，該車車頭與正在橫穿機動車道由劉某傑（女，68歲）駕駛的自行車（ofo共享單車）發生碰撞，造成兩車部分損壞，劉某傑當場死亡的道路交通事故。

交通事故發生後，深圳交警南山大隊立即出警，對交通事故進行現場勘查取證，相關涉事共享單車企業也一同派員到現場協助事故調查，目前該交通事故還在進一步調查中。

警企建立道路交通事故

處理聯動機制

（一）各在深共享單車企業成立專門的道路交通事故處置小組，負責跟進涉本企業車輛的道路交通事故處理相關工作，並制定道路交通事故處置流程，人員名單及處置流程需向交警部門報備。

（二）發生涉共享單車一般程序傷人道路交通事故時，共享單車企業事故處置小組在接到交警部門通知後，30分鍾內（非正常開鎖除外）提供涉事共享單車車輛信息、駕駛人信息及騎行軌跡等相關信息。

（三）發生涉共享單車重傷及以上道路交通事故時，共享單車企業相關負責人在接到交警部門通知後，立即趕到現場，協助、配合交警部門開展事故調查處理工作。

強化共享單車

通道路交通秩序管理

深圳交警將進一步通過強化企業監管、強化非機動車交通違法整治、強化事故深度調查分析、強化交通安全宣傳教育、加快推動信息平台建設及加強政企合作等措施來加強我市共享單車通道路交通秩序管理。

各企業要增強社會責任感，切實履行好主體責任，通過多種獎勵措施引導用戶文明騎車，並通過電子圍欄等科技手段運用及增加運維力量配比等措施，加強共享單車的停放管理。

同時也呼籲廣大市民在使用共享單車時要嚴格遵守各項交通法規，文明騎行，有序停放，尤其不得出現騎車進入高、快速路、逆行、橫穿馬路、沖紅燈等極易誘發惡性道路交通事故的違法行為。

I. 未成年人自行車交通事故

1、現在不要在給他錢了，既然交警受理了案件，就等交警隊的事故責任認定吧，然後，按照事故責任認定進行賠償。（事故發生後10日內交警必須做出事故責任認定，下達事故責任認定之日起5日內通知你們領取自行車）
2、 交通事故損害賠償的范圍和標准，參照《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》和所在省份公布上一年度的統計數據進行調解。
各種賠償項目及計算標准如下：
(一)醫療費 醫療費包括當事人為治療傷疾而支付的掛號費、檢查費、治療費、手術費、醫葯費、住院費等費用。根據醫療機構出具的收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據確定。醫療費的賠償數額，按照調解前實際發生的數額確定。
(二)誤工費 誤工費根據當事人的誤工時間和收入狀況確定。
誤工時間根據當事人接受治療的醫療機構出具的證明確定。
當事人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。當事人無固定收入的，按照本省統計局公布的上一年度職工的平均工資計算。
(三)護理費 護理費根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。
護理人員有收入的，按照實際減少的收入計算；護理人員沒有收入或者僱傭護工的，參照同等級別護理的勞務報酬標准計算。護理人員原則上為一人，但醫療機構或者鑒定機構有明確意見的，可以參照確定護理人員人數。
護理期限應計算至受害人恢復生活自理能力時止。
(四)交通費 根據當事人因就醫或者轉院治療，實際發生的費用計算。交通費應當以正式票據為憑，有關憑據應當與就醫地點、時間、人數、次數相符合。
(五)住宿費 當事人本人及其陪護人員從外地到本市處理交通事故，實際發生的住宿費。
(六)住院伙食補助費 參照國家機關一般工作人員的出差伙食補助標准予以確定。
3、如果對方不講理，對你們進行訛詐的話，乾脆不和他們調解，讓他們到法院起訴吧。

J. 中學生放學騎自行車發生交通事故學校有責任嗎

超過12歲的孩子騎車，在校外發生交通事故與學校無關