Ⅰ 中學生公共安全徵文
近年來，隨著科技的發展，社會的進步，交通運輸日益發達，人們的出行方式也日趨多元化。然而，這一現象的背後，也隱藏著不容忽視的一個重大問題——交通安全問題。
也許會有同學說：「交通安全有什麼，只要在過馬路和騎車時注意車輛、行人和紅綠燈不就行了嗎？」這樣的說法過於片面。也許就是因為疏忽了某一個細微的縫隙，就會帶來終生的遺憾。我們常常在電視和報紙上看到許多有關報道，正是因為忽視交通安全，才釀成了這一個個悲劇。前不久，在我縣就發生了一起交通事故，造成一人當場死亡。這一事件再次為我們敲響了警鍾：安全問題不容忽視。
據了解，2006年全國共發生道路交通事故378781起，比上年下降15.9%。自2000年以來，道路交通事故死亡人數首次回落到9萬人以下，共造成89455人死亡，比上年下降9.4%。
據公安部有關負責人介紹，其中發生一次死亡10人以上特大交通事故38起，是1991年以來的歷史最低點，造成558人死亡，比2005年下降 30.9%。2006年發生的道路交通事故中，機動車駕駛人交通違法違規導致死亡人數明顯下降。共造成76350人死亡，下降16.2%。其中，因超速行駛、疲勞駕駛、酒後駕駛導致死亡人數分別下降26.3%、25.6%和21%。此外，小型客車、重型貨車事故導致死亡人數也分別有所下降。
雖然情況已有所改善，但我們仍不能掉以輕心。每年的3月是中小學生安全教育月。也許有同學覺得煩，認為這是老生常談，根本沒什麼用。那麼，為什麼每年的交通事故中，還有那麼多的中小學生死傷呢？之所以一遍又一遍重申安全問題，就是為了盡量避免此類事件的發生。生命對於每個人來說都只有一次，因此必須加倍珍惜它、愛護他。
也許有人會說：「我也違反過交通規則，但沒什麼事啊！」那是僥幸心理，是在和自己的生命開玩笑。人們一般會以上班時間緊或不了解交通規則為理由違反交通。這樣雖然情有可原，但付出的代價也大了些，簡直是拿生命作賭注啊！看來，要從根本上減少交通事故的發生，就要在群眾中積極普及《中華人民共和國道路交通安全法》，要讓每位公民知法、懂法、用法，成為交通法的受益者。
「高高興興上學去，平平安安回家來」是每個學校老師和學生家長對學生的一個共同心願。青少年是祖國的花朵，社會主義的接班人，在學好科學文化知識的同時，更應該學習如何保護自己。在交通日益繁忙，生活節奏日益加快的今天，遵守交通規則更是刻不容緩，這樣才為我們前進的路上了護欄。遵守交通法規，人人有責。人人遵守交通規則，珍視生命，才能保證社會安定。
中學時代是人生最燦爛的季節，在盡情享受青春的歡樂時，也不要忘了，再美好的時光是需要生命去享受的，擁有健康的生命是擁有一切的前提。你的生命是你自己的，但也同時
Ⅱ 近年來，中學生車禍案例詳情
宣州區養賢鄉路段發生一起重大交通事故，一男一女兩名中學生被一輛普桑轎車當場撞死。事故發生後，肇事司機被警方帶走。據了解，兩位受害的學生都是初三學生，是堂兄妹。
兩名學生倒在放學路上
「當時是下午四五點鍾，學生剛放學。我順著路邊往家走，和我同一邊有3個小孩面對面走到我背後去了。突然一輛車朝我開過來，我嚇得趕緊跳過了旁邊的水溝，車子從我身邊開過去了。」董大媽說，躲過了那輛車之後，聽見身後有人喊，「撞人了」，她一扭頭發現，一個小女孩躺在路中間。另一個小男孩被車子拖了幾十米後也躺在路中間。
村民邢庭紅當時在路邊一村民家裡幫著蓋房子，聽見有人喊出事了，就趕緊跑到路上。「當時那輛車就停在我做房子的那家院牆邊，我遠遠地看見路上好像躺了人，還有散落在旁邊的書包。」邢庭紅當時就打電話報了警，並和司機一起往現場跑去，「我走近看才發現有兩個小孩被撞了，我伸手探了一下，發現都沒有了呼吸。」
事故現場附近的村民告訴記者，兩個孩子倒下的地方相隔近80米。兩處之間有一段長長的血跡，是小男孩被拖行後留下的。事故就發生在男孩的舅舅家門口的山坡下，「因為臉上都破了，當時他舅媽看到的時候都沒認出來，還是從書包認出了是自己的外甥。」一位村民對記者說。
孩子母親悲傷過度住院
記者昨天從宣城市公安局交警支隊了解到，3月9日下午4點半左右，一輛南京牌照的普桑車在養賢鄉仙人橋撞上了一男一女兩名正在行走的中學生，造成兩人當場死亡。據了解，肇事司機胡某今年36歲。
昨天在養賢鄉衛生院，記者見到遇害男孩的父親。兩位遇害的學生是堂兄妹，兩人經常一起相攜上學放學。事故發生後，兩家父母很快就趕到了現場，兩位悲痛的母親當時就暈倒了。記者昨天見到她們的時候，她們正在醫院里吊水。
男孩的父親告訴記者，兒子上學要走6里多的路，本來打算給他買輛自行車的，但兒子為了省錢，拒絕了父親的要求，還說走路更安全一些。
記者從宣城市公安局交警支隊了解到，警方正在對胡某的血液進行化驗，事故原因還在進一步調查中。(曹慶)
Ⅲ 但每年因騎自行車而引起的中學生傷亡的交通事故也很多英語句子翻譯
But there are many traffic accidents caused by riding bicycles every year.
Ⅳ 中國每年車禍死亡人數平均多少，其中小學生又佔多少
在意外事故中，以車禍占首位，占意外死亡總數的50％以上。僅以汽車交通事故為例，全世界因交通事故而死亡的人數已超過3000萬人，比世界大戰所死亡的人數還多。在交通事故中，以青少年的死亡人數最多，其次為老年人。值得指出的是：不論是發達國家或是發展中國家的資料均表明，自行車交通事故所導致的傷亡，兒童青少年是其高危人群。
據估計，當今世界每年死於車禍的人數約為25萬～30萬人，受傷者約3000萬人，永久性傷殘者約300萬人。who在一份報告中指出，因車禍而死亡的人數以15～24歲的青少年居多，且仍在繼續增加。我國城市每萬輛車死亡率為50→10.8人左右，與國外相比較，為日本的26.5倍；美國的17.8倍。若以萬輛車的死亡率作比較，則我國車禍的發生率和死亡率皆居世界之首位。車禍主要危害兒童青少年和老年人
據世界衛生組織統計，每年有18萬以上的15歲以下兒童死於道路交通事故，數十萬的兒童致殘。交通事故在青少年發生意外傷害死亡中占首位原因。車禍後果輕重不一，多見頭部受傷、骨折、內臟出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危險人群為5～9歲兒童；在駕車事故中，危險人群是10～14歲兒童和15～24歲青少年。
查閱公安交通部門的交通事故檔案可以發現，兒童期交通事故的責任方多半是受害兒童，因不遵守交通規則而發生的車禍在交通事故中佔大多數。例如低齡孩子穿越馬路時沒有成年人帶領，不走人行橫道，騎自行車技術不熟練或逆行，在公路旁玩耍，紅燈亮時橫過馬路，騎自行車帶人，在機動車道上騎自行車，12歲以下兒童騎自行車上馬路，騎車下坡不減速、猛拐等等。
Ⅳ 因交通事故死亡的中學生共多少人
2004年全國因交通事故造成中學生死亡1767人，受傷10098人；造成小學生死亡2656人，受傷版10819人。交通事權故已成為造成中小學生傷亡的主要原因之一。有7000多名兒童被道路交通事故奪去了生命。
這是從網路上得到的唯一年份的數據。
這位朋友，如果你想知道每年中國發生的交通事故中，中學生死亡的人數，你可以根據國務院的《政府信息公開條例》，向公安部申請政府信息公開，要求其公開該項數據。通過該方式，才能獲得權威的數據。公安部門的交警隊是專門處理的交通事故，該項數據是其日常工作中所接觸的。因此建議你向公安部進行政府信息公開申請。
Ⅵ 中學生騎車出車禍
兩人都是未成年人呢吧？
Ⅶ 中國歷年學生事故死亡人數統計
中國歷年交通事故死亡人數官方統計
中國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，穩居世界第一。 統計數據表明，每5分鍾就有一人喪身車輪，每1分鍾都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。
2001年全國道路交通事故死亡10.6萬人
根據公安部交管局的統計，2001年全國公安交通管理部門共受理道路交通事故案件75.5萬起，事故共造成10.6萬人死亡，平均每天因交通事故死亡的人數已達300人(注:每5分鍾有一人死於交通事故)，直接經濟損失30.9億元。（來源：中國新聞社）
2002年全國道路交通事故死亡10.9萬人
據人民公安報報道，2002年，中國共發生道路交通事故77.3萬起，造成10.9萬人死亡、56.2萬人受傷，直接經濟損失33.2億元。（來源：中國新聞網）
2003年全國道路交通事故死亡10.4萬人
據悉，2003年全國公安部門共受理一般以上道路交通事故667507起，這些事故造成104372人死亡，直接經濟損失33.7億元。去年，在機動車增長1674萬輛、道路增加4.6萬公里的情況下，全國交通事故起數、死傷人數出現了10年以來的首次下降，其中「非典」期間事故下降明顯。（來源：京華時報）
2003年道路交通事故死亡人數排名:廣東居首
公安部近日公布了上半年各地道路交通事故死亡人數排名前10位的情況。廣東省以5146人的死亡人數排名第一，江蘇、浙江、山東、河南、安徽、河北、四川、福建、山西分列其後。（來源：新華網）
2004年全國道路交通事故死亡9.4萬人
2004年中國道路交通事故死亡人數達9.4萬人，居世界第一。駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素。2004年因駕駛員因素導致的交通事故占總數的89.8％，造成的死亡人數、受傷人數分別佔到了總數的87.4％和90.6％。（來源:新華網）
2005年全國道路交通事故死亡98738人
國家公安部交通管理局局長楊鈞在公安部新聞發布會上說，2005年，全國共發生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產損失18.8億元。與2004年相比（等於給出了2004年的數字，看看是否自相矛盾），事故起數減少67635起，下降13.1%；死亡人數減少8339人（2004年死亡人數：107077人；但上面卻是9.4萬人），下降7.8%；受傷人數減少10953人，下降2.3%；直接財產損失減少5.1億元，下降21.2%。萬車死亡率為7.6，比2004年減少2.3%。在全國機動車保有量增長20.9%的情況下，自2001年以來全國交通事故死亡人數首次回落到10萬人以下。 （來源：新華社）
2007年上半年
公安部交管局公布，2007年上半年全國共發生道路交通事故15．9萬起，造成3．7萬人死亡、18．9萬人受傷，直接財產損失5．4億元。超速行駛仍是機動車肇事的主要原因。
【網友回復】你信這個？統計數字還不到實際的一半！你如果有交警隊的朋友，你去問問，他們是怎樣一級一級壓縮的。
中國交通事故死亡人數佔世界首位
中國經濟快速畸形發展，汽車數量持續增長，交通事故也急劇增加，交通事故與死亡人數穩居世界第一。公安部副部長劉金國表示，中國交通事故死亡人數佔全世界的16%左右。去年，城市快速路上發生的交通事故、民用機動車肇事死亡人數、以及因違法行駛、違法裝載導致的道路事故死亡人數都有明顯攀升。
Ⅷ 交通安全要訣，初中生的，不要幼稚的！
放學排隊出校門
尊敬師長禮貌周
回家路上莫打鬧
綠燈行車障礙繞
到家父母報平安
中華美德千古傳
Ⅸ 中學生交通事故案例，不要太長
2005年5月14日15時20分，水村中學初三學生郭晉波（男，14歲）未戴安全頭盔無證駕駛他人無牌摩托車後帶本校初三學生楊李艷（女，14歲）、田敏（男，14歲）三人沿陵沁線由西向東行至121KM+300M路段左轉彎掉頭時，越過路中雙黃實線駛入路左，與迎面原廣會駕駛的晉E45335號少林公交車相撞，造成兩車損壞，郭晉波、楊李艷、田敏三人受傷住院。 2005年5月21日，寺頭學校學生張澤坤（男，15歲）無證駕駛摩托車後帶本校學生馬劉偉（男，15歲）在馬寨村路段與一輛桑塔納相撞，造成兩車損壞，張澤坤、馬劉偉受傷住院的交通事故。 2006年8月6日，芹池中學學生張旭煇（男、15歲）未戴頭盔無證駕駛無牌隆鑫125型二輪摩托車後帶張凱華（男、10歲）從賈寨村到芹池鎮北宜村，途中超車時與迎面駛來的貨車所載鋼筋束相掛撞，造成摩托車上二人受傷，張凱華經搶救無效死亡的重大交通事故。
Ⅹ 如何製作中學生交通安全海報
去年茂名市中小學生交通事故死亡三十三人
加強中小學生交通安全教育刻不容緩
昨日，記者從茂名市公安局交警支隊了解到，2005年1月至12月21日，全市共發生涉及中小學生的道路交通事故115宗，死亡33人，受傷147人。中小學生的道路交通事故形勢嚴峻，已向我們敲響了警鍾，在那一連串觸目驚心的數字後，有多少家庭痛失親人，有多少幸福化為烏有，我們在嘆息和悔恨的同時，更應反思：造成事故的原因是什麼？我們應該如何預防事故的發生？
原因篇
為什麼事故頻發？
2005年10月30日晚上20時30分，電白樹仔中學學生林某無證駕駛一輛二輪摩托車搭載兩名同學，行駛至325國道電白縣樹仔鎮路段時，由於天黑，加上車速快，車技差，撞上一輛停靠在主車道的大貨車尾部，摩托車上的三名中學生當場死亡，三個年輕的生命，剎那間消失在茫茫的黑夜裡。「中學生無證駕駛二輪摩托車是造成學生傷亡重特大交通事故的重要原因。」一名交警心痛地說。突然橫穿公路是造成學生傷亡重特大交通事故的另一重要原因，例如在電白某中學門前路段，一名學生因為沒有看清來往車輛的情況，就突然橫穿馬路，被恩平一輛大貨車撞倒，經送醫院搶救後，雖保住了性命，但其左腿卻因被車輪壓碎而被迫截肢。事故發生後，此名學生悔恨地說，自己因不注意交通安全而造成慘劇，現在失去了左腿才真正理解人生最重要的是身體健全。出行不注意安全，有的學生不走斑馬線，橫沖直撞，有的翻越護欄，更有甚者與機動車搶道，盲目橫過馬路，最終的結果便是釀成大禍，悔不當初。造成中小學生交通事故的第三方面主要原因是中小學生不學、不懂、不守《交通安全法》。目前，很多中小學生不知道18歲以下和未考取機動駕駛證的人員不能騎摩托車上路，不知道12歲以下人員不能騎自行車上路，有相當一部分學生漠視交通燈的指揮，認為「紅燈停，綠燈走」只是機動車要遵守的規則，行人和騎自行車的不用遵守；有的學生乘摩托車時不戴安全頭盔，有的學生隨意在公路上、下車，更有甚者竟在高速公路上玩耍、行走（按《交通安全法》，行人不能進入高速公路）。很多本可以避免的事故，都是因為中小學生不學法、不懂法、不守法造成。例如2005年5月1日下午，某校一名中學生黃某因想抄近路越過茂湛高速公路去放風箏，當其由北往南橫跨高速公路時，被一輛疾馳而來的小客車撞死。
預防篇
小手拉大手 共守交通法
前車之鑒，後事之師。知道了中小學生交通事故頻發的原因，我們亦應該知道只有學法、懂法、守法，杜絕無證駕駛，遵守交通法規，才能有效地預防交通事故的發生。為了預防中小學生交通事故的發生，我市交警部門做了大量的工作。最近，又開展「小手拉大手」活動，對我市中小學的學生進行深入細致的交通安全宣傳和教育，目的是提高我市中小學生的自我保護意識和法制意識。此外，交警部門對我市學校的周邊交通秩序加強整治，有效地減少了事故的發生。預防中小學交通事故的發生，不僅是交警部門的責任，更是每一個家庭、學校及全社會責任。在市人民南路百花崗，記者目擊到這樣的場面：兩名家長騎著摩托車搭著剛放學的孩子闖紅燈。中小學生交通安全意識的形成，是一個長期的潛移默化的過程，所以，家長更應以身作則，樹立榜樣，配合交警做好交通工作，而不是帶頭違章。交通安全事關人的生死，遵守交通法規是對他人生命的尊重，更是對自己生命的最大保護，交通安全關繫到千家萬戶的幸福，關繫到全社會的安定，讓我們小手拉大手、共同遵守交通法規，只有這樣，才會有效地預防交通事故的發生。
知識篇
學會安全常識出門遵守法規
一、走路的安全常識
行人在公路上行走時，應當在人行道內行走。人行道是指在道路兩側專門供行人行走的區域。一般在機動車道外劃有一條白色實線，從白色實線到路邊是專供自行車行駛、行人行走的，行人應當在這一區域內靠路邊行走。
走路時，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群並排行走，不要亂穿馬路，不爬車、追車、攔車，更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。
二、文明乘車，確保安全
我們在等乘接送車、公共汽車時，應有秩序地候車。不得在機動車道上攔乘機動車；要等到車停穩後，有序上下，讓車上的人先下來，然後依次上車。下車後，不要從車前突然穿出或猛跑過馬路。從汽車前穿馬路，這是很危險的，因為一般駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為「視線死角」。要是有人在車前駕駛員眼睛看不到的「視線死角」內急穿馬路，就會很容易造成車禍。
三、騎自行車要遵守交通法規
在道路上騎自行車，雙手必須握住車把，集中注意力，不嬉戲說笑、不扶肩並行、不騎快車、不雙手離把、不撐傘、不隨意拐彎、不逆行騎車，遇雨、大霧、大風等天氣時，應加倍小心。要在非機動道內行駛，不準駛入機動車道。轉彎前，需看清楚來往車輛，伸手示意再轉彎，不能突然猛拐